Un contributeur Haut de gamme pour ce modeste blog.
Thierry est un mordu de mécanique.
On peut ne pas adhérer au look techno de cette machine, mais on doit reconnaître que le travail réalisé est phénoménal et d’une rare qualité.
Jugez par vous même:
Une merveille n’est-ce pas ?
voilà ce que m’a écrit Thierry:
"je suis passionné de mécanique et je connais très bien les TR1 et XV, j'ai aussi pas mal de pièces. Je renseigne par tél ou mail si vous avez des problèmes.
Je peux faire des modifs sur vos machines=> tournage, fraisage et soudure au TIG acier/inox/alu. ( je fait ça le Week-end après le boulot). On me trouve sur leboncoin en tapant bobber ou TR1 dans le nord"
Thierry habite entre Maubeuge et Valenciennes, vous pouvez le joindre au 06 16 40 68 47
ou bien par mail ==> thierryplaquin@aol.com
Si vous voulez profiter de son expérience n’hésitez pas.
Voici également la démonstration de son savoir faire, la réalisation de sa selle
ou bien les modifications apportées à son cadre.
Pour conclure voici la fiche technique de cette machine, tous les secrets de fabrication dévoilés ci-dessous, merci Thierry.
TECHNO BOBBER 1000cc réalisation juillet 2011
Partie cycle
- cadre en tube ( acier spécial ) cintré à froid, soudure TIG et usinage colonne de direction à 25°
- fourche + tés de ducati monster
- bras oscillant + suspension arrière de ducati 999
- réservoir 125 daelim modifié
- roues excel + moyeux talon de supermotard honda 450 CRF
- disque arrière de yamaha 450 wrf
- étrier + maitre cylindre arrière brembo de ducati 999
- disque avant diamètre 320 + étrier 4 pistons en brembo OR de ???
- maitre cylindre avant de 18 en brembo avec bocal séparé de ???
- durites de frein type aviation ( neuve à l'avant, récup à l'arrière)
- coque arrière et selle en alu soudé
- transmission de yamaha TR1 modifiée
- newman de renault 18 modifié installé sous le réservoir avec position démarreur (suppression du commodo droit)
- quelques pièces neuves ( guidon, pontets, phare, clignotants, batterie, reposes pieds et chaine)
- Poids en ordre de marche :
155 kgs (66 sur l'avant et 89 sur l'arrière)
moteur:
- yamaha 1000 TR1 (vilebrequin de XV 750, bielles de XV 1000).
- Carters, cylindres et culasses sablés et repeints
- échappement en inox alimentaire épaisseur 1,5 avec cartouche akrapovich de kawa Z 750
la peinture perso est prévue pour fin octobre
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